我国首列直线变频电机地铁列车

　　由铁科院、青岛车辆研究所组成创新联盟，为积极推进直线变频电机列车自主研制进程，采取产学研用相结合的方式，历经近一年半的时间实施科技攻关，实现了直线变频电机地铁列车核心技术、关键技术的完全自主化，并实现了关键部件的产业化。目前，这款直线变频电机地铁列车正准备申请20余项技术专利。

　　我国首列具有自主知识产权的直线变频电机地铁列车在位于青岛的生产基地下线，这款列车的核心技术、关键技术拥有完全自主知识产权。整车国产化率达到90%以上，不只打破了国外技术垄断，也极大降低了列车制造、运营本钱，标志着我国直线变频电机地铁列车的自主研制水平达世界先进水平。

　　直线变频电机地铁列车采用直线变频电机牵引技术而得名，是当今世界先进的乡村轨道交通装备。介于磁悬浮与普通轮轨列车之间的技术，车轮只起支撑作用而没有与轨道的剧烈摩擦，因而具备噪音低、节能环保的优势。与激进地铁列车相比，直线变频电机地铁列车爬坡性能好、曲线通过能力强，适合大坡度、转弯多、乡村地质结构复杂的区域运行，工程整体造价可明显降低。

　　加拿大、美国、日本等国有10余条地铁线路采用这一类型列车。北京首都机场快轨也采用了直线变频电机列车。